来源:渭南热线

发布时间:2020-06-17 11:12:17

隐约记得大众在2019年宣布停产时,很多人都很难过,毕竟20年前,捷达和桑塔纳这两个到处都是街头的人被一代人记住了。大众在这个国家的情况可以说是今天,吉达和桑塔纳做出了贡献。

当大众宣布停产时,大多数人都觉得大众是在卸货并杀死驴子。大家都认为吉达作为大众家族的入门级车型,一直销售良好。停产的原因可能是价格太低,没有利润,公众也觉得食品没有味道,即使这家企业的服务很有价值,但它不能创造利润,也不能简单地停止生产。

但真正的原因是,大家后来都知道,停产吉达是因为吉达有更好的去处。转一圈,这是吉达的典范,野鸡成了凤凰,成为大众进入国内市场后,继大众和奥迪之后,在中国运营了第三个品牌。

我必须在这里感受到它,公众仍然最了解中国人民的心。随着吉达品牌的推出,公众的脸也被发现了。大众(Volkswagen)长期以来一直垂涎于中国的低端进入市场,起初并不在意,后来被国内汽车抢夺了进入领域的机会,令人遗憾。

别忘了,用大众的标准与国产汽车竞争,显然不符合大众的地位,所以太丢脸了。我该怎么办?吉达是唯一的选择,吉达在中国有近30年的历史,深受欢迎,但也符合低端推出的地位,吉达体现为一个品牌,大众面子省了,价格合适,怕自己找不到它?所以吉达品牌顺应了潮流。

吉达已经是一个独立的品牌很多天了,入门级轿车捷达VA3和紧凑型SUVJidav5,VA3是旧捷达的两倍。在标准改变之后,它的表现平庸,可能不再能够恢复捷达过去的辉煌。捷达v5的上市很快就突破了1万辆,预定的数量超过3万辆,为什么会如此火爆,只剩下两个词:便宜。

1.4t+5mt起价84800,1.4t+6t起价95800,还是德国质量,哪个合资汽车公司能达到这一价格?即使国产汽车装备这么好,做不到8万辆,也找不到几个,可以看出,公众的雄心并不小,这就是扼杀低端竞争者的节奏。

吉达vs5水试成功后,公众对进入低端车型的信心也大大增强,当消费者仍在称赞vs5的高性能/价格比时,吉达也向市场发布了重大消息,新吉达vs7问世,低端车型的起价为106800,而高端136800定位为中型suv,高于vs5的水平。

吉达VS7还来自最新的大众MQB平台,具有新平台的所有优点,高性能和低油耗,合理的维护成本和高的轻车身安全系数。

当然,捷达VS7最大的优势在于价格,从第一款SUVJedavs5的定价开始,消费者就已经知道捷达是被大众推出与主要制造商展开价格战的。目前,捷达所有车型的价格基本上都与自己的品牌相同,甚至捷达的价格、背景和技术优势也更加明显。在同样的价格下,我相信更多的人愿意选择捷达,正如vs5‘s成功证明的那样。

有些人可能会说,吉达vs5的月销售额超过1万辆,而吉利博悦、长安CS75、Hafp的月销量则高达20,3万辆。我不同意这点,主要是因为vs5已经很久没有上市了,即使人口基数和口碑还没有确定,但每月也能卖出一万多辆,这表明vs5的潜力很大,而且随着时间的推移,市场黑马还没有建立起来。感兴趣的汽车朋友可以查看vs5的销量和排名,看看它是如何一步一步地攀升的。

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